Maanteiden tavaraliikenteessä raskaiden kaukokuljetusten alalla on suurin toiminta-alue, kuljetetuin tavara ja haastavimmat haasteet.Samalla sillä on myös suuria mahdollisuuksia päästöjen vähentämiseen.Sen jälkeen, kun vuonna 2021 lanseerattiin puhdassähköinen kuorma-auto eAtros raskaaseen jakeluun, Mercedes Benz -kuorma-autot ovat siirtymässä uuteen vaiheeseen puhtaasti sähköisessä raskaan kaukoliikenteen kuljetuksessa.
Lokakuun 10. päivänä Mercedes Benz eAtros 600 saa ensi-iltansa!Elokuun lopulla Mercedes Benz eAtros 600 suoritti juuri kesän korkeita lämpötiloja Andalusiassa, Etelä-Espanjassa.Yli 40 celsiusasteen säällä Mercedes Benz eAtros 600 läpäisi helposti tämän erittäin haastavan testin.
On raportoitu, että Mercedes Benz eAtros 600 on ensimmäinen puhtaasti sähköinen massatuotantoajoneuvo Mercedes Benz -kuorma-autoille, joka saavuttaa "komponenteista ajoneuvoon" -kokoonpanon Walterin tehtaan nykyisellä tuotantolinjalla, mukaan lukien kaikkien sähkökomponenttien asennuksen, kunnes ajoneuvo otetaan vihdoin offline-tilaan ja otetaan käyttöön.Tämä malli ei ainoastaan takaa korkeaa tuotantokapasiteettia, vaan mahdollistaa myös perinteisten kuorma-autojen ja puhtaasti sähköautojen valmistuksen rinnakkain samalla kokoonpanolinjalla.eAtros 300/400 ja matalan alustan eElectronic-malleille sähköistystyöt tehdään erikseen Walter Future Truck Centerissä.
Teknisissä yksityiskohdissa Mercedes Benz eAtros 600 ottaa käyttöön sähkökäyttöisen sillan.Uuden sukupolven sähkökäyttösillan kaksi moottoria tuottavat jatkuvasti 400 kilowatin tehoa, ja huipputeho on yli 600 kilowattia (816 hevosvoimaa).Hannoverin autonäyttelyssä otettujen aikaisempien live-kuvien perusteella on epätodennäköistä, että tähän malliin tulee merkittäviä muutoksia.
Perinteiseen keskuskäyttöön verrattuna sähkökäyttöinen vetoakseli voi siirtää tehoa suoraan pyörille alennusmekanismin kautta, mikä parantaa yleistä tehonsiirtotehokkuutta.Ja hidastuksen aikana jarrutusenergian talteenottovaikutus on parempi, ja hidastusjarrutuskyky on vahvempi ja turvallisempi.Lisäksi tehokomponenttien, kuten vaihteiston ja vaihteiston akselin, vähentämisen johdosta keskuskäytön ansiosta ajoneuvon kokonaispaino on kevyempi ja samalla vapauttaa alustatilaa, mikä on suotuisampaa suuren kapasiteetin akun sijoittelulle. pakkaukset ja muiden sähköistettujen komponenttien asennus.
Energian varastointijärjestelmän osalta Mercedes Benz eAtros 600 käyttää Ningde Timesin toimittamaa LFP-litiumrautafosfaattiakkua ja käyttää kolmea mallisarjaa, joiden kokonaiskapasiteetti on liioiteltu 600 kWh.On raportoitu, että eAtros 600:n toimintakunnossa, jonka kokonaispaino on 40 tonnia ajoneuvoja ja lastia, voidaan saavuttaa noin 500 kilometrin kantama, mikä riittää pitkän matkan kuljetuksiin useimmilla Euroopan alueilla.
Samaan aikaan viranomaisten mukaan eAtros 600:n akku voidaan ladata 20 %:sta 80 %:iin alle 30 minuutissa, huomattavalla nopeudella.Mikä on tämän lähde?MCS megawatin latausjärjestelmä.
Mercedes Benz eAtros 600 -sähkökäyttöisen raskaan kuorma-auton tällä hetkellä paljastamien tietojen perusteella 800 V:n suurjännitealusta, 500 km:n toimintasäde ja 1 MW:n latausteho osoittavat tämän uuden mallin ainutlaatuisen viehätyksen.Täysi naamiointitesti "uusi muotoilu" on täynnä odotuksia.Ylittääkö se nykyisen mallin ja tuleeko siitä toinen Mercedes Benz -kuorma-autojen maamerkki?Yllätys, jätetään lokakuun 10. päivä merkitykselliseksi päiväksi.
Postitusaika: 06.09.2023